Stagea34.ru

Всем привет! Кто-нибудь слышал о том, что лямбду от калины ставят на RB25DE?

Слышал, но она по моему не корректно работает. родная вроде не дорогая за 3к можно купить на нисмо-форуме.
И тема на нисмо есть про неё.

А нахрена козе баян? Не проще ли заказать Denso на три провода и все? Я на Лавре у жены так и сделал. Как до гаража доберусь- скину номер лямбды.

есть ещё NTK, тоже ставят

Про денсо - как работает? вернее сколько по времени уже? у меня стоял дубль от боша, и года не протянул

Еще пока не юзал- машина стоит на приколе- ждет распредвала, который я сломал))) Странно, если в оригинале тоже стоит БОШ. А так, хорошо что год проработал с учетом нашего бенза))))

В оригинали вроде NGK

Не всегда. Я на Стаге смотрел Bosch и на лавре тоже Bosch. NGK и Denso ставились в оригинале до 1997года.

Jenek1101 писал(а):Всем привет! Кто-нибудь слышал о том, что лямбду от калины ставят на RB25DE?

можно и 4 концовые ставить от приоры за 800 руб
1 конец- это земля
у наших двигателей земленой провод сигнальный отдельный есть между двигом и корпусом
на ВАЗ нет-а так обеспечивать корректность смеси он будет,только если тапку в полдашь-думаю лямбда непотянет от ВАЗ

Если тапку в пол дашь, то там уже МАФ только работает. Катаюсь уже 4 месяца с ВАЗовоской лямбдой, полет нормальный. Нам бы с тобой встретится надо, прокатил бы меня на своей стаге. Я думаю, что моя как то не так едет на низких оборотах (где-то тыщ до 3.5), а потом прям значительное ускорение. Может это как раз и из-за лямбды от ВАЗа?

Jenek1101 писал(а):Если тапку в пол дашь, то там уже МАФ только работает. Катаюсь уже 4 месяца с ВАЗовоской лямбдой, полет нормальный. Нам бы с тобой встретится надо, прокатил бы меня на своей стаге. Я думаю, что моя как то не так едет на низких оборотах (где-то тыщ до 3.5), а потом прям значительное ускорение. Может это как раз и из-за лямбды от ВАЗа?

я тебе даже письмо написал,тоже встретится надо -производительность форсунок нужна твоих(у тебя расходы при спокойной езде и тапке в пол какие?)
у меня 25-30 л при + температуре
сейчас около 30-35 л

1 мозги компьютара начинают тупить,если ты ставишь лямбду производительность которой меньше,чем мощность движка
при самодиагностике чем выше обороты,тем чаще моргает лампочка коррекции лямбды
диапазон лямбды от ВАЗа не позволяет делать коррекцию на высоких оборотах!

до 3500 об движок набирает момент(самая большая тяга от 3500 до 6500 об у атмо и от 4300 об до 7500 у турбо)

А кто подскажет по ДК? Ситуация такова-давно когда ещё купил вылазил 33чек.(на диагностике сказали малая активность дк) Ну думаю-не проблема, пошел в магаз купил NTK 3-х проводную, поставил согласно прилагаемой инструкции. Но чек так и выкидывает,сброс делал неск.раз.(к этому времени я уже постиг мастерство самодиагностики перемычкой)) Чек выскакивает при одних и тех же условиях- при установившемся режиме езды при об.2100-2200 по тахометру. И когда скорость снижается,например идешь160км.ч., отпускаешь педаль газа,скорость падает обороты соответственно тоже и в какой то момент чек загорается на неск.секунд. Пропадает при малейшем добавлении газа в обоих случаях.
Езжу так давно-уже забил,он то появляется то нет. Думал приведу двиг в порядок-пропадет, но при смене всех расходников ничего не поменялось. Претензий по тяге, запуску и расходу не имею. Все остальное работает как надо.
Двиг RB20DE NEO. Кстати при самодиагностики лямбды мигает примерно 9 раз на 2000оборотах по тахометру.

Jenek1101 писал(а):В оригинали вроде NGK

бош

Разобрался таки с мозготрахающей лямбдой... Как всегда причина до идиотизма проста-нехватка массы )) Масса на коллекторе то звонится, то нет. Пошевелишь медную плетеночку-звонится, еще раз пошевелишь-не звонится, вобщем почти сгнила она. Поехал взял нормальную, жирную, толстую медную массу от УАЗ 3151 2шт. по 80 руб., они раз в пять жирнее чем наши. Замутил колхозную разминусовку от клеммы минуса АКБ на скорую руку, места всех масс зачистил, обработал от дальнейшей коррозии. После всех действий 33 чек перестал меня беспокоить )) Хотя раньше чистил контакт именно на коллекторе, чек все равно был, надо было сразу поменять плетёнку, уж очень она тощая...

Алексей писал(а):Разобрался таки с мозготрахающей лямбдой... Как всегда причина до идиотизма проста-нехватка массы )) Масса на коллекторе то звонится, то нет. Пошевелишь медную плетеночку-звонится, еще раз пошевелишь-не звонится, вобщем почти сгнила она. Поехал взял нормальную, жирную, толстую медную массу от УАЗ 3151 2шт. по 80 руб., они раз в пять жирнее чем наши. Замутил колхозную разминусовку от клеммы минуса АКБ на скорую руку, места всех масс зачистил, обработал от дальнейшей коррозии. После всех действий 33 чек перестал меня беспокоить )) Хотя раньше чистил контакт именно на коллекторе, чек все равно был, надо было сразу поменять плетёнку, уж очень она тощая...

Пряма твой аватар на лаурель клубе -ты же???
вопрос с лямбдой по массе решается просто -4х проводковая от ваза(на лаурель есть в факу) и масса прямо в мозг
цена вопроса -небольшая,а чувствительность на малых оборотах хорошая,так как ваз -1,6 л
идеально подходит для рб20е